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2017郑州航展・塔台:在最高点守望飞行员

2017-04-30 22:18:00中国教育和科研计算机网评论(我要点评) 字体

  “可以转弯了。”

  蓝天下一架架飞机翱翔着,如何保证它们不相撞?

  在2017年郑州航展的上街机场,有一处最高的建筑,顶层被蓝色透明玻璃包围着。里面的指挥官正在通过麦克风和耳 机,有条不紊地指挥着飞机飞行,身前的屏幕显示着各种飞行数据。这就是飞机的指挥管理中心――塔台。

2017郑州航展塔台(朱延生摄)
2017郑州航展塔台(朱延生摄)

  塔台,又叫控制塔,是空中交通管制的枢纽。它处在最高点,可以保障开阔的视野,使指挥官对所有活动中的飞行器都一目了然。塔台内的电脑屏幕上,显示着机场范围、飞机表演速度、气象资料、风速、风向、温度、气压等数据,这些数据都是由其他地方提供,塔台根据它们对飞机进行调度。

电脑屏幕上显示着各种数据(朱延生摄)
电脑屏幕上显示着各种数据(朱延生摄)

  航展的飞行副总指挥张双柱介绍,为了保证飞行安全,每个机组或飞行人员的每次飞行,都必须走4个程序。第一是“预先准备”,提前1-2天根据执行任务进行准备;第二是“直接准备”,时间在执行任务前的半个小时到一个小时;第三是“飞行实施”,即飞机从起飞到落地的过程;第四是“飞行讲评”,飞机滑回停机坪后,机组或飞行人员回办公室总结、讲评,对安全进行评估。塔台主要负责起飞和落地,即“飞行实施”阶段。

张双柱(吴少娟摄)
张双柱(吴少娟摄)

  要达到什么条件飞机才能起飞?首先,气象条件、地面保障条件都要符合规定标准;其次,塔台的指挥官对机队多少、每天天气状况、天气发展变化趋势都要进行了解;最后,对表演队伍、时间、驾驶员等有所了解,做到心中有数、合理调配、严密指挥、安全飞行。

指挥官正在观察飞机(朱延生摄)
指挥官正在观察飞机(朱延生摄)

  此次郑州航展,共有12个国家的44架飞机进行表演,是特技飞行表演队数量最多的一次。油料、器材、运输问题、运营成本、人员、翻译量、翻译准确度等等,都是需要考虑的问题。张双柱说,此次他们都进行了充分准备,配合默契,这是为了保证飞行安全必须要做到的。

  谈到这次航展的飞行,张双柱说,目前没有遇到问题。受天气影响,飞机的飞行动作可能有些瑕疵,但整个过程是非常美好的。他认为,这12个代表队分工不同,有各自的特点。比如英国百年灵空中漫步飞行队,飞机做着俯冲、越行、横滚、筋斗等高难度动作时,还有2位女生承受着大气压力的变化站在飞机上跳舞;法国卡普什飞行队的双机,就像一对恋人在谈恋爱,每一个动作都组成了非常优美的画面,像在诉说着动听的故事,优雅非常,配合默契;还有6架飞机整齐划一的英国雅皮士飞行队、高超炫技的英国环球之星飞行队、前立陶宛总统带领的立陶宛总统飞行队……都表现出对航空的强大信念。

飞行队正在塔台前表演特技飞行(朱延生摄)
飞行队正在塔台前表演特技飞行(朱延生摄)

  航展飞行总指挥申海青,现在是中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)的副理事长,兼飞行技术与安全委员会副主任委员。2007年从国家体育总局航管中心航空一部主任、中心副主任的位置上退下来后,一直活跃在各个与航空有关的活动、协会中,2015年的郑州航展,他就担任了飞行总指挥。此次继续承担这一工作,是因为老友――航展执委会主任、郑州蓝色经典航空文化有限公司总经理蒋琼辉的邀请。

申海青(陈美任摄)
申海青(陈美任摄)

  不止申海青,团队里的指挥官大都是因为相互熟悉而来参与此次航展工作。“我就是专门来协助他(申海青)的。”张双柱打趣道。现海南航空公司空客A330型飞机机长的他,此次也是受申海青邀请担任航展飞行副总指挥。

  “只要以后每年有郑州航展,我都会来这里帮忙。”申海青笑说。

  (文/陈美任)